Гистерезисный тормоз / сцепление
Магнитный порошковый тормоз / сцепление
Гистерезисный тормоз / сцепление
Магнитный порошковый тормоз / сцепление
Он обладает преимуществами быстрого отклика, простой структуры, отсутствия загрязнения, шума, воздействия вибрации и энергосбережения. Это многофункциональный, высокоэффективный автоматический управляющий компонент.
Существует три типа самоконтролирующихся гистерезисных тормозов:
тормоза с одним выходным валом, тормоза с двойным выходным валом и гистерезисные тормоза с полым валом.
Широко используется при разматывании высокоскоростного обмоточного оборудования; моторы, небольшие двигатели внутреннего сгорания, редукторы и имитированные нагрузки для испытаний на срок службы других вращающихся устройств; точная нагрузка высококачественного спортивного оборудования.
Существует три типа самоконтролирующихся гистерезисных тормозов:
тормоза с одним выходным валом, тормоза с двойным выходным валом и гистерезисные тормоза с полым валом.
Широко используется при разматывании высокоскоростного обмоточного оборудования; моторы, небольшие двигатели внутреннего сгорания, редукторы и имитированные нагрузки для испытаний на срок службы других вращающихся устройств; точная нагрузка высококачественного спортивного оборудования.
Самоохлаждающийся гистерезисный тормоз
Самоохлаждающийся гистерезисный тормоз
Дизайн основан на основе самоконтролируемого гистерезисного тормоза с добавлением устройства воздушного охлаждения к полюсу статора.
Поскольку температура тормоза повышается с увеличением времени работы, этот тип тормоза идеально подходит для непрерывной работы под высоким скользящим мощностью.
Дизайн основан на основе самоконтролируемого гистерезисного тормоза с добавлением устройства воздушного охлаждения к полюсу статора.
Поскольку температура тормоза повышается с увеличением времени работы, этот тип тормоза идеально подходит для непрерывной работы под высоким скользящим мощностью.
Воздушный охлаждающий тормоз с гистерезисом
Воздушный охлаждающий тормоз с гистерезисом
На основе самоконтролируемого гистерезисного тормоза внутри предусмотрен водяной канал охлаждения для поглощения тепла, генерируемого при непрерывном проскальзывании, с помощью водяного охлаждения.
Он имеет преимущества низкого шума и высокой мощности, широко используется в испытательных нагрузках и приложениях с большим натяжением при высокой скорости разматывания.
На основе самоконтролируемого гистерезисного тормоза внутри предусмотрен водяной канал охлаждения для поглощения тепла, генерируемого при непрерывном проскальзывании, с помощью водяного охлаждения.
Он имеет преимущества низкого шума и высокой мощности, широко используется в испытательных нагрузках и приложениях с большим натяжением при высокой скорости разматывания.
Гидравлический тормоз с водяным охлаждением
Гидравлический тормоз с водяным охлаждением
На основе самоконтролируемого гистерезисного тормоза внутри предусмотрен водяной охлаждающий канал для поглощения тепла, генерируемого при непрерывном проскальзывании, с помощью водяного охлаждения.
Он обладает преимуществами низкого шума и высокой мощности, широко используется в испытательных нагрузках и приложениях с высокой скоростью и большим натяжением разматывания.
На основе самоконтролируемого гистерезисного тормоза внутри предусмотрен водяной охлаждающий канал для поглощения тепла, генерируемого при непрерывном проскальзывании, с помощью водяного охлаждения.
Он обладает преимуществами низкого шума и высокой мощности, широко используется в испытательных нагрузках и приложениях с высокой скоростью и большим натяжением разматывания.
Гидравлический тормоз с водяным охлаждением
Гидравлический тормоз с водяным охлаждением
В случае отсутствия проскальзывания, он может передавать определенный крутящий момент и обладает преимуществами быстрого отклика, простой конструкции, отсутствия загрязнения, шума, ударной вибрации и энергосбережения.
Это многофункциональный компонент автоматического управления с превосходными характеристиками. Он может широко использоваться в области управления натяжением для буферного пуска, защиты от перегрузки, регулирования скорости и намотки в системах намотки.
В случае отсутствия проскальзывания, он может передавать определенный крутящий момент и обладает преимуществами быстрого отклика, простой конструкции, отсутствия загрязнения, шума, ударной вибрации и энергосбережения.
Это многофункциональный компонент автоматического управления с превосходными характеристиками. Он может широко использоваться в области управления натяжением для буферного пуска, защиты от перегрузки, регулирования скорости и намотки в системах намотки.
Гистерезисный сцепление
Гистерезисный сцепление
Просто регулируя ток намагничивания, можно контролировать крутящий момент в широком диапазоне.Скорость скольжения между ведомым ротором и активным ротором не влияет на переходный крутящий момент, когда ток намагничиванияостается неизменным.
Фрикционная часть неизбежно будет генерировать тепло или даже разрушаться, когда она продолжает скользить. Но это устройство имеет полный
систему охлаждения, оно не будет генерировать много тепла после длительной работы и имеет долгий срок службы.
Просто регулируя ток намагничивания, можно контролировать крутящий момент в широком диапазоне.Скорость скольжения между ведомым ротором и активным ротором не влияет на переходный крутящий момент, когда ток намагничиванияостается неизменным.
Фрикционная часть неизбежно будет генерировать тепло или даже разрушаться, когда она продолжает скользить. Но это устройство имеет полный
систему охлаждения, оно не будет генерировать много тепла после длительной работы и имеет долгий срок службы.
Магнитная порошковая муфта/тормоз
Магнитная порошковая муфта/тормоз