Freno / Embrague de Histeresis
Freno / Embrague de Polvo Magnético
Freno / Embrague de Histeresis
Freno / Embrague de Polvo Magnético
Tiene las ventajas de una respuesta rápida, estructura simple, sin contaminación, sin ruido, sin vibraciones de impacto y conservación de energía. Es un componente de control automático de múltiples propósitos y de rendimiento superior.
Hay tres tipos de frenos de histéresis autoventilados:
frenos de eje de salida simple, frenos de eje de salida doble y frenos de histéresis de eje hueco.
Se utiliza ampliamente en el desenrollado de equipos de bobinado de alta velocidad; motor, pequeño motor de combustión interna, cajas de engranajes y la carga simulada de la prueba de vida de otros dispositivos rotativos; la carga precisa de equipos deportivos de alta gama.
Hay tres tipos de frenos de histéresis autoventilados:
frenos de eje de salida simple, frenos de eje de salida doble y frenos de histéresis de eje hueco.
Se utiliza ampliamente en el desenrollado de equipos de bobinado de alta velocidad; motor, pequeño motor de combustión interna, cajas de engranajes y la carga simulada de la prueba de vida de otros dispositivos rotativos; la carga precisa de equipos deportivos de alta gama.
Freno de Histeresis Autocoolante
Freno de Histeresis Autocoolante
El diseño se basa en la fundación de un freno de histéresis autoventilado con un dispositivo de refrigeración por aire añadido al polo del estator.
A medida que la temperatura del freno aumenta con el tiempo de operación, este tipo de freno es perfecto para una operación continua en el tiempo bajo alta potencia de deslizamiento.
El diseño se basa en la fundación de un freno de histéresis autoventilado con un dispositivo de refrigeración por aire añadido al polo del estator.
A medida que la temperatura del freno aumenta con el tiempo de operación, este tipo de freno es perfecto para una operación continua en el tiempo bajo alta potencia de deslizamiento.
Freno de Histeresis por Aire
Freno de Histeresis por Aire
Basado en el freno de histéresis de autoenfriamiento, se proporciona un canal de refrigeración por agua en su interior para absorber el calor generado por el deslizamiento continuo mediante refrigeración por agua.
Tiene las ventajas de bajo ruido y alta potencia, ampliamente utilizado en cargas de prueba y aplicaciones de desenrollado de gran tensión a alta velocidad.
Basado en el freno de histéresis de autoenfriamiento, se proporciona un canal de refrigeración por agua en su interior para absorber el calor generado por el deslizamiento continuo mediante refrigeración por agua.
Tiene las ventajas de bajo ruido y alta potencia, ampliamente utilizado en cargas de prueba y aplicaciones de desenrollado de gran tensión a alta velocidad.
Freno de Histeresis por Refrigeración por Agua
Freno de Histeresis por Refrigeración por Agua
Basado en el freno de histéresis de autoenfriamiento, se proporciona un canal de refrigeración por agua en su interior para absorber el calor generado por el deslizamiento continuo mediante refrigeración por agua.
Tiene las ventajas de bajo ruido y alta potencia, utilizado ampliamente en cargas de prueba y aplicaciones de desenrollado de gran tensión a alta velocidad.
Basado en el freno de histéresis de autoenfriamiento, se proporciona un canal de refrigeración por agua en su interior para absorber el calor generado por el deslizamiento continuo mediante refrigeración por agua.
Tiene las ventajas de bajo ruido y alta potencia, utilizado ampliamente en cargas de prueba y aplicaciones de desenrollado de gran tensión a alta velocidad.
Freno de Histeresis por Refrigeración por Agua
Freno de Histeresis por Refrigeración por Agua
En el caso de no haber deslizamiento, puede transmitir un cierto par, y tiene las ventajas de una respuesta rápida, estructura simple, sin contaminación, sin ruido, sin vibración de impacto y conservación de energía.
Es un componente de control automático de múltiples propósitos y de rendimiento superior. Puede ser ampliamente utilizado en el campo del control de tensión para arranques de amortiguación, protección contra sobrecargas, regulación de velocidad y enrollado en sistemas de enrollado.
En el caso de no haber deslizamiento, puede transmitir un cierto par, y tiene las ventajas de una respuesta rápida, estructura simple, sin contaminación, sin ruido, sin vibración de impacto y conservación de energía.
Es un componente de control automático de múltiples propósitos y de rendimiento superior. Puede ser ampliamente utilizado en el campo del control de tensión para arranques de amortiguación, protección contra sobrecargas, regulación de velocidad y enrollado en sistemas de enrollado.
Embrague de Histeresis
Embrague de Histeresis
Al ajustar simplemente la corriente de magnetización, el par se puede controlar en un amplio rango.La velocidad de rotación de deslizamiento entre el rotor impulsado y el rotor activo no afecta el par transitorio cuando la corriente de magnetizaciónse mantiene constante.
La parte de fricción generará calor inevitablemente o incluso se destruirá cuando mantenga un deslizamiento continuo. Pero este dispositivo tiene un conjunto de
enfriamiento completo, no generará mucho calor después de un largo tiempo de funcionamiento y tiene una larga vida útil.
Al ajustar simplemente la corriente de magnetización, el par se puede controlar en un amplio rango.La velocidad de rotación de deslizamiento entre el rotor impulsado y el rotor activo no afecta el par transitorio cuando la corriente de magnetizaciónse mantiene constante.
La parte de fricción generará calor inevitablemente o incluso se destruirá cuando mantenga un deslizamiento continuo. Pero este dispositivo tiene un conjunto de
enfriamiento completo, no generará mucho calor después de un largo tiempo de funcionamiento y tiene una larga vida útil.
Embrague/Freno de Polvo Magnético
Embrague/Freno de Polvo Magnético