Creado 11.10
EJE DIFERENCIAL DE AIRE CY---Introducción al Eje Diferencial de Aire CY
El eje diferencial de presión lateral de aire es un dispositivo de alto rendimiento diseñado para controlar la tensión mediante la transmisión de presión axial. Aplica presión lateral mecánica o neumática a los anillos deslizantes, generando fuerza de fricción cuando las caras finales del anillo deslizante se deslizan y se desvían durante la rotación del núcleo del eje, produciendo así un par de fricción estable. La magnitud del par de fricción varía con la presión axial, cumpliendo con los diferentes requisitos de tensión del proceso de producción.
Hay dos tipos principales de ejes de diferencial de presión lateral:
A. Presión Lateral Mecánica Aire Diferencial Eje
Este tipo utiliza resortes de compresión en ambos extremos para aplicar presión a los anillos deslizantes. Su estructura simple y estable lo hace adecuado para procesos de bobinado y rebobinado a baja velocidad. Sin embargo, dado que la fuerza del resorte es fija, la tensión no se puede ajustar en tiempo real, lo que lo hace ideal para aplicaciones con demandas de tensión relativamente estables.
B. Eje diferencial de aire de presión lateral neumática
El tipo neumático utiliza un cilindro plano en el extremo de transmisión para presionar los anillos deslizantes. La presión del aire se puede ajustar en tiempo real según sea necesario, logrando un control preciso de la tensión constante o de la tensión cónica. Este diseño mejora enormemente la flexibilidad y la automatización del sistema y se utiliza ampliamente en líneas de bobinado y producción de alta velocidad con estrictos requisitos de control de tensión.
Ventajas y Desventajas
La mayor ventaja del eje diferencial de presión lateral es su capacidad para generar un gran par de torsión y tensión por fricción, lo que lo hace adecuado para aplicaciones de bobinado de alta tensión. Sin embargo, debido a que la presión se transmite de manera escalonada a través de los anillos de deslizamiento, existe un fenómeno de reducción de presión entre los anillos, lo que puede afectar la uniformidad hasta cierto punto. Un diseño y ajuste adecuados pueden maximizar sus beneficios de rendimiento.
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